บทความบรรณาธิการ ยานยนต์

รถ EV กับน้ำมันเบนซิน 2569: ขับปีละ 20,000 กม. ตัวไหนจ่ายถูกกว่ากัน เทียบทีละบาท

กองบรรณาธิการ

• 30 ตุลาคม 2569 11:00 น. • อ่าน 5 นาที

รถ EV กับน้ำมันเบนซิน 2569: ขับปีละ 20,000 กม. ตัวไหนจ่ายถูกกว่ากัน เทียบทีละบาท

PRNEWSPLUS.COM

สรุปเนื้อหา

เบนซิน 95 พุ่งไปแตะ 51.03 บาทต่อลิตรแล้ว — นั่นคือตัวเลขที่ สนพ. รายงาน ณ วันที่ 23 ตุลาคม 2569 และมันทำให้คำถามเก่าๆ กลับมาร้อนอีกครั้ง: รถ EV vs น้ำมันเบนซิน 2569 ถ้าขับปีละ 20,000 กิโลเมตร ตัวไหนกันแน่ที่จ่ายถูกกว่า? คำตอบสั้นๆ คือ EV ชาร์จบ้านช่วงกลางคืนชนะขาด แต่ถ้าต้องพึ่งสถานีชาร์จสาธารณะ...

เบนซิน 95 พุ่งไปแตะ 51.03 บาทต่อลิตรแล้ว — นั่นคือตัวเลขที่ สนพ. รายงาน ณ วันที่ 23 ตุลาคม 2569 และมันทำให้คำถามเก่าๆ กลับมาร้อนอีกครั้ง: รถ EV vs น้ำมันเบนซิน 2569 ถ้าขับปีละ 20,000 กิโลเมตร ตัวไหนกันแน่ที่จ่ายถูกกว่า? คำตอบสั้นๆ คือ EV ชาร์จบ้านช่วงกลางคืนชนะขาด แต่ถ้าต้องพึ่งสถานีชาร์จสาธารณะ เกมนี้สูสีกว่าที่คิด

ราคาน้ำมัน ณ ปัจจุบัน: ตัวเลขที่กดดันกระเป๋าจริงๆ

ราคาน้ำมัน ปตท. วันที่ 24 ตุลาคม 2569 มีให้เลือกสองขั้ว คือ GSH95S EVO อยู่ที่ 42.04 บาท/ลิตร ส่วนเบนซิน 95 พุ่งไปถึง 51.03 บาท/ลิตร

ถ้ารถคันโปรดกินน้ำมันเฉลี่ย 12–15 กม./ลิตร ให้ลองคำนวณง่ายๆ: ใช้แก๊สโซฮอล์ 95 ที่ 42.04 บาท ต้นทุนต่อกิโลเมตรอยู่ที่ 2.8–3.5 บาท/กม. แต่ถ้าเติมเบนซิน 95 เต็มราคา ตัวเลขขยับขึ้นทันทีเป็น 3.4–4.3 บาท/กม. — แพงกว่ากันไม่น้อยเลย

รถ EV vs น้ำมันเบนซิน 2569: เทียบต้นทุนพลังงานทีละบาท

จุดที่ทำให้ EV เหนือกว่าอย่างเป็นรูปธรรมที่สุดคือ "ต้นทุนต่อกิโลเมตร" โดยเฉพาะเมื่อชาร์จที่บ้านช่วงกลางคืน ผ่านมิเตอร์ Time-of-Use (TOU) แบบ Off-Peak

ค่าไฟ Off-Peak อยู่ที่เพียง 2.6369 บาท/หน่วย (เทียบกับ On-Peak ที่ 5.7982 บาท/หน่วย) รถ EV ใช้ไฟเฉลี่ย 15–18 kWh ต่อ 100 กม. หมายความว่าชาร์จบ้าน Off-Peak มีต้นทุนเพียง 0.6–1 บาท/กม. เท่านั้น

แต่ถ้าต้องชาร์จสถานี DC สาธารณะ เช่น PTT EV Station หรือ PEA VOLTA ค่าไฟพุ่งขึ้นไปอยู่ที่ 5.90–7.90 บาท/หน่วย ต้นทุนต่อกิโลเมตรก็กระโดดตาม เป็น 1.2–1.6 บาท/กม. ส่วน Tesla Supercharger อยู่ที่ 6.81–7.17 บาท/หน่วย ซึ่งใกล้เคียงกัน

ประเภทการเติม/ชาร์จ	ราคาต่อหน่วย/ลิตร	ต้นทุนต่อกิโลเมตร
แก๊สโซฮอล์ 95 (ปตท.)	42.04 บาท/ลิตร	2.8–3.5 บาท/กม.
เบนซิน 95	51.03 บาท/ลิตร	3.4–4.3 บาท/กม.
EV ชาร์จบ้าน Off-Peak (TOU)	2.64 บาท/หน่วย	0.6–1.0 บาท/กม.
EV ชาร์จบ้าน มิเตอร์ธรรมดา	4.636 บาท/หน่วย	~0.9–1.2 บาท/กม.
EV ชาร์จ DC สาธารณะ (PTT/PEA)	6.6–7.9 บาท/หน่วย	1.2–1.6 บาท/กม.
EV ชาร์จ DC (Tesla Supercharger)	6.81–7.17 บาท/หน่วย	~1.3–1.6 บาท/กม.

ขับ 20,000 กม./ปี: ตัวเลขจริงที่กระเป๋ารู้สึก

เอาตัวเลขมาวางชนกันตรงๆ สำหรับคนที่ขับปีละ 20,000 กิโลเมตร:

รถน้ำมัน (แก๊สโซฮอล์ 95, 42.04 บาท/ลิตร, 12–15 กม./ลิตร): ค่าน้ำมันปีละ 56,053–70,067 บาท
EV ชาร์จบ้าน Off-Peak (2.95 บาท/หน่วย, 15–18 kWh/100km): ค่าไฟปีละ 8,850–10,620 บาท
EV ชาร์จสถานี DC สาธารณะ (6.6–7.9 บาท/หน่วย): ค่าชาร์จปีละ 19,800–28,440 บาท

แปลว่าถ้าชาร์จบ้าน Off-Peak ล้วนๆ ประหยัดได้ปีละ 40,000–60,000 บาท หรือราว 3,300–5,000 บาทต่อเดือน เทียบกับรถน้ำมัน — ตัวเลขนี้โดดเด่นพอที่จะทำให้หลายคนเปลี่ยนใจ

และถ้ามองยาวถึง 100,000 กม. ข้อมูลจาก Sanook Auto ชี้ว่า รถน้ำมันจ่ายค่าเชื้อเพลิงราว 3 แสนบาท ขณะที่ EV จ่ายเพียง 8 หมื่น–1 แสนบาท เท่านั้น

ค่าซ่อมบำรุง: ข้อได้เปรียบที่ EV มักถูกมองข้าม

รถน้ำมันมีอะไหล่สิ้นเปลืองเยอะ ตั้งแต่น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง สายพาน หัวเทียน ไปจนถึงระบบไอเสีย สะสมแล้วในระยะ 100,000 กม. ค่าเช็กระยะและอะไหล่เฉลี่ยอยู่ที่ 20,000–35,000 บาท

รถ EV มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่ามาก ค่าซ่อมบำรุงในระยะเดียวกันอยู่ที่ 8,000–15,000 บาท — ประหยัดกว่าเกินครึ่ง และถือเป็นข้อได้เปรียบที่สะสมทุกปีโดยไม่มีใครสังเกต

ต้นทุนแฝงของ EV

ไม่ใช่ว่า EV ดีทุกด้าน มีค่าใช้จ่ายบางอย่างที่มักถูกมองข้าม

ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่

ถ้าแบตเตอรี่พังนอกประกัน ตัวเลขจากตาราง BYD ปี 2569 ชี้ว่าค่าเปลี่ยนอยู่ที่ 309,000–536,000 บาท ซึ่งหนักมากถ้าต้องจ่ายเอง ประกันแบตของแต่ละค่ายจึงเป็นปัจจัยชี้ขาดก่อนซื้อ

อ่านต่อเรื่องนี้Honda Civic 2026 vs คู่แข่งราคาเดียวกัน: ซื้อแล้วได้อะไรมากกว่าที่โชว์รูมบอก

เบี้ยประกันภัย

เบี้ยประกันชั้น 1 ของรถ EV เริ่มต้นที่ 20,000 บาท/ปี ซึ่งสูงกว่ารถน้ำมันในระดับราคาเดียวกันอย่างเห็นได้ชัด ส่วนหนึ่งเพราะค่าอะไหล่และค่าซ่อมตัวรถยังแพงอยู่

ค่าเสื่อมราคา

นี่คือตัวเลขที่น่าเป็นห่วงที่สุด มูลค่าคงเหลือเฉลี่ยของรถ EV/PHEV จากจีนในไทย ณ เดือนเมษายน 2569 อยู่ที่ประมาณ 47% ลดลงอย่างชัดเจนจาก ~61% เมื่อต้นปี 2567 หมายความว่าถ้าซื้อมา 1 ล้านบาท ขายคืนอาจได้แค่ 4–5 แสน ค่าเสื่อมนี้เร็วกว่ารถน้ำมันทั่วไป

สรุป: EV คุ้มไหม ขึ้นอยู่กับ "คุณชาร์จที่ไหน"

คำตอบไม่ใช่ว่า EV ดีกว่าเสมอ หรือรถน้ำมันดีกว่าเสมอ — แต่มันขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการใช้งานจริงๆ ของคุณ

ชาร์จบ้านได้ทุกคืน + ใช้มิเตอร์ TOU Off-Peak: EV ชนะขาดทั้งค่าพลังงานและค่าซ่อม ประหยัดได้ 40,000–60,000 บาท/ปี เมื่อขับ 20,000 กม.
ชาร์จสาธารณะ DC เป็นหลัก: ต้นทุนสูงขึ้นมาก ความได้เปรียบเหลือแค่ด้านค่าซ่อม
ถือรถยาว 5–7 ปี: EV คุ้มขึ้นอีก เพราะสะสมส่วนต่างค่าพลังงานและค่าซ่อมทุกปี
กังวลเรื่องขายต่อ: ค่าเสื่อมของ EV จีนในไทยตอนนี้เร็วกว่าที่หลายคนคาดไว้

ตัวเลขพูดชัดเจนมากพอ ส่วนการตัดสินใจขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้ชีวิตแบบไหนมากกว่า

แหล่งอ้างอิง

แท็กในบทความนี้

เปรียบเทียบรถยนต์ รถ EV น้ำมันเบนซิน ค่าใช้จ่ายรถ ชาร์จรถไฟฟ้า ยานยนต์ไฟฟ้า

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

1 ขับ 20,000 กม./ปี รถ EV ชาร์จบ้านประหยัดกว่ารถน้ำมันกี่บาทต่อปี?

ประหยัดได้ประมาณ 40,000–60,000 บาทต่อปี หรือราว 3,300–5,000 บาทต่อเดือน เมื่อเปรียบกับรถน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 ที่ 42.04 บาท/ลิตร โดยใช้อัตราค่าไฟ Off-Peak TOU ที่ 2.95 บาท/หน่วย

2 ถ้าไม่มีที่ชาร์จที่บ้าน ใช้สถานี DC สาธารณะอย่างเดียว EV ยังคุ้มกว่ารถน้ำมันอยู่ไหม?

ความได้เปรียบลดลงมาก เพราะค่าชาร์จ DC สาธารณะอยู่ที่ 6.6–7.9 บาท/หน่วย ทำให้ต้นทุนต่อกิโลเมตรอยู่ที่ 1.2–1.6 บาท ยังถูกกว่าน้ำมันอยู่บ้าง แต่ส่วนต่างน้อยกว่าชาร์จบ้านมาก ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนยังเหลืออยู่ที่ค่าซ่อมบำรุงที่ถูกกว่า

3 ค่าเสื่อมราคาของรถ EV จากจีนในไทยตอนนี้เป็นอย่างไร?

มูลค่าคงเหลือเฉลี่ยของรถ EV/PHEV จากจีนในไทย ณ เมษายน 2569 อยู่ที่ประมาณ 47% ลดลงจาก ~61% ในต้นปี 2567 หมายความว่าราคาขายต่อหายไปเร็วกว่ารถน้ำมันทั่วไปอย่างชัดเจน

4 ค่าซ่อมบำรุงรถ EV กับรถน้ำมันต่างกันมากแค่ไหนในระยะ 100,000 กม.?

รถน้ำมันเสียค่าเช็กระยะและอะไหล่สิ้นเปลืองเฉลี่ย 20,000–35,000 บาท ขณะที่รถ EV จ่ายเพียง 8,000–15,000 บาท ประหยัดกว่าเกินครึ่งในระยะเดียวกัน

5 ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่รถ EV นอกประกันแพงแค่ไหน?

ข้อมูลปี 2569 จากตาราง BYD ระบุว่าค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่นอกประกันอยู่ที่ 309,000–536,000 บาท เงื่อนไขประกันแบตเตอรี่ของแต่ละรุ่นจึงเป็นความเสี่ยงสำคัญก่อนตัดสินใจซื้อ

แชร์: