ตัวเลขพูดตรงๆ แบบนี้ — ผ่านมา 9 เดือน นักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าไทยได้แค่ 23.2 ล้านคน ลดลง 3.8% จากปีก่อน และหนึ่งในต้นเหตุที่หลายคนมองข้ามคือ เที่ยวบินตรงหาดใหญ่ กระบี่ สมุย ที่หายไปทีละเส้นทาง ทำให้นักท่องเที่ยวระหว่างประเทศไหลเข้าถึงหัวเมืองรองยากขึ้นเรื่อยๆ ก่อนไฮซีซันปลายปี 2569 จะมาถึง
แผนที่วิกฤต: ประโยชน์กระจุก ปัญหากระจาย
ถ้าพูดถึงการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวไทยปี 2569 ภาพที่เห็นไม่ได้สวยงามเท่ากันทุกจุด ศูนย์วิจัยกสิกรไทยชี้ชัดว่า เที่ยวบินระหว่างประเทศยังกระจุกตัวอยู่ที่ กรุงเทพฯ และภูเก็ต เป็นหลัก
ขณะที่สนามบินหัวเมืองท่องเที่ยวสำคัญอย่าง กระบี่ หาดใหญ่ และสมุย กลับเผชิญปัญหาเที่ยวบินลดและยกเลิกซ้ำซ้อน ผลคือนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ไม่ได้ผ่านกรุงเทพฯ มีตัวเลือกน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
เที่ยวบินตรงหาดใหญ่ กระบี่ สมุย หายไปอย่างไร?
วิกฤตนี้สะสมมาทีละชั้น ไม่ได้เกิดชั่วข้ามคืน
ไทยแอร์เอเชีย ประกาศยกเลิกเส้นทาง สุวรรณภูมิ–หาดใหญ่ และสุวรรณภูมิ–กระบี่ ตลอดช่วงวันที่ 1 พฤษภาคม – 30 มิถุนายน 2569 โดยอ้างต้นทุนสูงและไม่คุ้มทุน โดยเฉพาะเส้นทางระหว่างประเทศในตลาดอินเดียที่ถูกระงับก่อนหน้านั้น
ต่อมาสายการบินเดียวกันยังระงับการให้บริการจากสนามบินสุวรรณภูมิอีก 9 เที่ยวบิน ตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคม – 30 กันยายน 2569 ก่อนจะกลับมาเปิดอีกครั้งในวันที่ 1 ตุลาคม แต่คราวนี้เปิดแค่ 3 เส้นทาง ได้แก่ เชียงใหม่ ภูเก็ต และกระบี่ — โดยที่หาดใหญ่ยังไม่อยู่ในลิสต์
ด้านสนามบินกระบี่ก็ไม่ต่างกัน กรมท่าอากาศยานรายงานว่าเพียงช่วง 28 กุมภาพันธ์ – 2 มีนาคม 2569 มีสายการบินถึง 3 รายยกเลิก 19 เที่ยวบินเส้นทางตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นตลาดสำคัญที่ดึงนักท่องเที่ยวยุโรปผ่านฮับกลางคืนของสายการบินอาหรับ
ภูเก็ต vs. กระบี่: สองสนามบินต่างชะตา
ภาพตัดสลับระหว่างภูเก็ตและกระบี่บอกเล่าวิกฤตได้ชัดกว่าตัวเลขใดๆ
| ประเด็น | ภูเก็ต | กระบี่ |
|---|---|---|
| เส้นทางตะวันออกกลาง | ยังคงรักษาไว้ได้ เที่ยวบินเพิ่มขึ้นมาก | ยกเลิกไปแล้ว 19 เที่ยวบินช่วง ก.พ.–มี.ค. 2569 |
| การกระจุกตัวของเส้นทางบิน | เป็นจุดหลักรองจากกรุงเทพฯ | พึ่งพาเส้นทางผ่านกรุงเทพฯ มากขึ้น |
| ศักยภาพรับนักท่องเที่ยว Q4 | มีฐานเที่ยวบินตรงรองรับไฮซีซัน | ต้องรอการฟื้นตัวเส้นทางบิน |
นายกสมาคมโรงแรมไทย (THA) ยืนยันว่าสถานการณ์สองสนามบินนี้ "แตกต่างกันอย่างชัดเจน" ตามข้อมูลจากสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง ณ วันที่ 17 ตุลาคม 2569
โรงแรมกดดัน: อัตราเข้าพักต่ำกว่าเป้า
เมื่อคนเดินทางมาถึงได้ยากขึ้น ตัวเลขโรงแรมก็สะท้อนกลับทันที
สมาคมโรงแรมไทยคาดการณ์ว่าอัตราการเข้าพักเดือน กันยายน 2569 จะหล่นมาอยู่ที่ 52% จากเดือนสิงหาคมที่ยังทำได้ 64% ช่องว่างกว่า 12 จุดในหนึ่งเดือน ไม่ใช่ตัวเลขที่น่าสบายใจ
ผู้ประกอบการส่วนใหญ่กังวลว่านักท่องเที่ยวต่างชาติทั้งปี 2569 อาจ ไม่แตะเป้า 32 ล้านคน ที่ตั้งไว้ ทำให้ต้องหันมาพึ่งการท่องเที่ยวในประเทศมากขึ้น ผ่านโครงการ "ไทยเที่ยวไทยพลัส 2569" ที่รัฐหนุนหลัง
ปัจจัยซ้ำเติม: ค่าธรรมเนียมสนามบินพุ่ง 53%
ในฉากหลังของทุกปัญหา มีค่าใช้จ่ายที่นักท่องเที่ยวต้องจ่ายโดยตรงอยู่ด้วย
บริษัทท่าอากาศยานไทย (AOT) ปรับขึ้น ค่าบริการผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ (PSC) จาก 730 บาท เป็น 1,120 บาทต่อคน มีผลตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2569 นั่นหมายความว่าตั๋วทุกใบที่ออกจากสนามบินภายใต้ AOT ตอนนี้แพงขึ้นกว่าเดิมเกือบ 400 บาทโดยอัตโนมัติ
ในสภาพที่การแข่งขันระดับภูมิภาคเดือดขึ้นทุกวัน ราคาตั๋วที่สูงขึ้นย่อมทำให้ไทยเสียเปรียบเมื่อเทียบกับคู่แข่งในอาเซียน
คู่แข่งดูดตลาด: มาเลเซียหนีไปญี่ปุ่น อินเดียลดลง
มองออกไปนอกชายแดน สถานการณ์ก็ไม่ได้ดีกว่านัก
ช่วง 1 มกราคม – 8 สิงหาคม 2569 นักท่องเที่ยวต่างชาติมาไทย 19.15 ล้านคน หดตัว 2.9% (YoY) โดยมีปัจจัยเร่งสำคัญคือ ความขัดแย้งในตะวันออกกลางช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ที่ทำให้นักท่องเที่ยวยุโรปและตะวันออกกลางลังเลเรื่องการบิน
อ่านต่อเรื่องนี้เที่ยวภูเก็ตหน้าฝน ไปไหนดี? แจกพิกัดและวิธีแพลนเที่ยวให้สนุก
ตลาด มาเลเซีย ซึ่งเป็นกลุ่มนักท่องเที่ยวอันดับ 2 ลดลงถึง 15.19% เพราะนักท่องเที่ยวมาเลเซียหันไปเลือกญี่ปุ่นและอินโดนีเซียแทน ขณะที่ตลาด อินเดีย ก็ลดลงเช่นกัน แม้จีนจะโตขึ้น 15.16% แต่ก็ยังชดเชยส่วนที่หายไปไม่ได้ทั้งหมด
ในไตรมาส 2 (เมษายน–มิถุนายน 2569) ตัวเลขนักท่องเที่ยวต่างชาติอยู่ที่ 6.5 ล้านคน ลดลง 4% จากช่วงเดียวกันปีก่อน สะท้อนว่าปัญหาไม่ได้เกิดแค่ในช่วงสั้นๆ
ไฮซีซัน Q4: โอกาสสุดท้ายที่ไทยรอไม่ได้
ทว่าท่ามกลางตัวเลขแดงๆ ก็ยังมีแสงสว่างรออยู่ที่ปลายอุโมงค์
การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) ยังยืนหยัดเป้า 33 ล้านคน สำหรับทั้งปี 2569 ซึ่งใกล้เคียงกับปีที่แล้วที่ปิดที่ 32.97 ล้านคน เป้ารายได้รวมตั้งไว้ที่ 2.7 ล้านล้านบาท เติบโตไม่ต่ำกว่า 7% โดยแบ่งเป็นรายได้ต่างประเทศ 1.6 ล้านล้านบาท และในประเทศ 1.1 ล้านล้านบาท
ศูนย์วิจัยกสิกรไทยประเมินแบบระมัดระวังกว่า โดยคาดว่าทั้งปี 2569 จะมีนักท่องเที่ยวต่างชาติ 31.36 ล้านคน หดตัว 4.9% แม้จะดีกว่าตัวเลขคาดการณ์เดิมที่ 30 ล้านคน แต่ก็ยังห่างจากเป้าของ ททท. พอสมควร
คณิตศาสตร์ง่ายๆ บอกว่า ถ้า 9 เดือนแรกได้ไป 23.2 ล้านคน ก็ต้องการอีกเกือบ 10 ล้านคนในอีก 3 เดือนสุดท้าย ซึ่งเป็นช่วงไฮซีซัน — ไม่ใช่เป้าที่เป็นไปไม่ได้ แต่ก็ไม่ง่ายเลยในสภาพที่เที่ยวบินตรงยังไม่กลับมาครบ
ทั้งหมดนี้ทำให้ 3 เดือนสุดท้ายของปี 2569 กลายเป็นบทสอบที่ทุกฝ่าย — ตั้งแต่สายการบิน ผู้ประกอบการโรงแรม ไปจนถึงภาครัฐ — จะต้องผ่านพร้อมกัน
แหล่งอ้างอิง
- Bangkok Biz News: ททท. โหมอีเวนต์ยันเป้า 33 ล้าน — 9 เดือน 23.2 ล้านคน
- มติชน: โรงแรมไทยกางตัวเลขภูเก็ต-กระบี่ นทท.ลดรับไฮซีซัน เหตุเที่ยวบินโตแผ่ว
- MGR Online: CAAT เผยสถิติการบิน Q3/69 ลดกว่า 3%
- กสิกรไทย: คาดนักท่องเที่ยวหดตัว 4.9% ทั้งปี 2569
- TAT Review: สรุปสถานการณ์ท่องเที่ยว เม.ย.–มิ.ย. 2569
- Bangkok Biz News: ททท. โหมอีเวนต์ไฮซีซัน 4 เดือนสุดท้าย
- ไทยรัฐ: ขึ้นภาษี PSC สนามบิน 730→1,120 บาท
- Chill Pain Nai: ไทยแอร์เอเชียยกเลิกเส้นทางสุวรรณภูมิ-หาดใหญ่-กระบี่ พ.ค.–มิ.ย. 2569
